El Riachuelo también es un cementerio de autos: ya sacaron 50

Fuente: Diario Clarín

Pablo Novillo

Turbio fondeadero donde van a recalar / barcos que en el muelle para siempre han de quedar” ... en el tango Nieblas del Riachuelo, de 1937, Enrique Cadícamo ya contaba el destino de tumba del río sucio que separa la Ciudad del GBA. Hoy la letra podría ser levemente aggiornada, porque el Riachuelo no es sólo un “ torvo cementerio de naves” sino también de autos: el Gobierno porteño lleva levantadas más de 50 carrocerías del río.

Se trata de un servicio de recolección de residuos que se hace con lanchas, porque hay muchos lugares de la ribera que no permiten el acceso a pie. “Todos los días recorremos la costa con personal que limpia sin dañar la vegetación. Y desde 2012 quitamos de modo diferenciado los residuos que se pueden reciclar”, explicó el encargado del programa, Javier García Elorrio. Una de las embarcaciones tiene una particular historia: es una lancha blindada que perteneció a la Legión Extranjera francesa.

¿Cómo fueron a parar los autos al río? La mayoría eran coches robados, desarmados y tirados desde una barranca en la villa 21.24. La mayoría de las carrocerías fueron levantadas hace años, pero cada tanto aparece una sorpresa: semanas atrás encontraron un taxi.

La recolección de basura de la costa comenzó en 2010. Es parte de las obligaciones que tiene el Gobierno porteño en el marco de la “causa Mendoza”, el juicio por el cual la Corte Suprema condenó a Ciudad, Nación y Provincia a sanear la cuenca Matanza-Riachuelo (ver El saneamiento...). Uno de los objetivos es liberar el “camino de sirga”, una franja de 25 metros a cada lado del río, que estaba ocupada por basurales, asentamientos y por las fábricas de la zona, que usaban esos terrenos como propios, en flagrante ilegalidad.

Clarín navegó el Riachuelo. Es cierto que las márgenes ya no muestran las montañas de basura que se veían antes, el camino de sirga está liberado en varios sectores (donde incluso hay espacios verdes), y el olor nauseabundo se siente un poco menos. Pero el río sigue siendo una cicatriz de podredumbre, una vergüenza histórica en la zona más poblada del país, donde miles de personas sufren la contaminación en su salud. Así como los autos, en el Riachuelo también se hundieron las promesas de los funcionarios que juraron limpiarlo. Y la tumba no fue sólo para las carrocerías y las 64 embarcaciones que removió Prefectura: en estos años, los operarios también encontraron dos cadáveres.

Para lograr el saneamiento, del lado porteño la necesidad más urgente era relocalizar a los habitantes de las villas. La gente se fue instalando en casillas de madera sobre las montañas de basura acumuladas con los años. Cuesta entender cómo hay gente que pueda vivir en esas casuchas que parece que se van a desbarrancar al primer viento fuerte. De 1.836 familias, ya fueron mudadas 412, de los asentamientos El Pueblito, Magaldi y Luján, que ya no existen. “La idea es que para el año que viene quede liberado todo el camino de sirga salvo una parte de la villa 21.24”, explicó Silvia Lospennato, representante del Gobierno porteño en la Autoridad de Cuenca Matanza-Riachuelo (Acumar), el organismo conformado por Nación, Ciudad y Provincia para cumplir con el fallo de la Corte.

El otro tema central para sanear el Riachuelo es controlar los vuelcos de sustancias tóxicas que hacen las empresas. Para encontrar esas conexiones ilegales, el Gobierno porteño tiene un pequeño robot que recorre y filma los desagües pluviales. La tercera pata del plan es que ya no se vuelquen al río los desechos cloacales. Esto se logrará una vez que la empresa AySA concrete un plan de obras sanitarias que viene demorado.